Malsamaj rondaj artikaj skemoj por sterko-skrapilo kaj diversaj longoj povas esti uzataj laŭ la tereno sur la loko, do la adaptebleco estas forta;
Multoblaj transportreĝimoj kiel ekzemple subtera, supertera kaj supra transportado estas uzeblaj al kompleksaj terenkondiĉoj;
Profilo veldita varmega galvaniza kadro-tipa ĉefa strukturo, kun rusta prevento kaj koroda rezisto;
La zono-premrulilo veturanta strukturo taŭgas por kompleksaj laborkondiĉoj, kiel diluita sterko, pluva akvo kaj glitigaj kondiĉoj kaj povas efike malhelpi la sterko transporta zono de gliti;
Plurkanala skrapilklinga strukturo faciligas altan efikecon de purigado de sterko-zono;
Kontraŭ-deviaj strukturoj estas provizitaj ĉe antaŭaj kaj malantaŭaj finoj por certigi neniun devion de la sterka transportbendo;
Kaŭĉuka transportbendo estas eluziĝorezista、kontraŭkoroda kaj daŭra;
Lernante la unikan sterkforigteknologion de eksterlande, la sterkzono ne glitos plu kiam ĝi estas loza kaj ĝi povas esti kontinue funkcii per igante la supran parton streĉita kaj malsupra parto loza;
La zono kuras kun la rapido de 2m/min, kiu solvas la problemon de devio kaj krispigita rando;
La fina parto-dezajno de la sterkoforiga maŝino sekvas la ideon: mediprotektado kaj bonordeco.De ĉi tiu perspektivo, la kompleta pureco de la ekipaĵo kaŭzos malpli da damaĝoj al la medio de kokejo.Tio estos la necesaj kondiĉoj por disvolvi industrion de bestbredado en la estonteco.